【外径】
14mm・・・17.8mm
16mm・・・19.9mm

プラグ保持方式：マグネット

大手国内メーカーに協力して頂き、ついに完成したDEENのNEWプラグソケット。
12角モデルを採用し、一部の外車で使用される特殊な12角形状プラグにも対応。

Made In Japan

14ｍｍと16ｍｍが新しくなりました～！ パッと見てすでにお気づきだと思いますが、口が６角から１２角になりました。


 

16ｍｍは特に12角の口にならなくても大丈夫だったのですが、14ｍｍの12角。

14ｍｍの12角。。。。14ｍｍの。。。。。。。。  

ここで気が付いた方は鋭い！もしくはBMWのプラグ交換したことある人！！！

そうなんです。BMWの1シリーズ、BMWのMINI、BMWの3シリーズの一部には 14ｍｍ/12角のプラグが使われています。  

BMWのプラグ交換には必須アイテムがDEENからも新登場です！

もちろん普通のソケットなどと一緒で6角のプラグに対しても使えます。    

14ｍｍはわかったけど、なんで16ｍｍも出したの？

  はい、その質問お答えします！ 16ｍｍのDEEN　NEWプラグに関しては12角になったことはあまり重要ではありません。   注目していただきたいのはクビレの位置！  

従来型のプラグレンチに比べてかなり上の位置からくびれているのがわかると思います。 これが重要なんです！！  

これも用途はかなり限られるのですが、実は三菱の軽自動車の4バルブエンジンには このクビレがないとソケットがプラグまで届かないんですね～ 三菱のメカニックさんには必須ですよ！  

三菱の軽に”対応”で専用品ではないので これももちろんどのプラグに対しても使えますよ！

超薄肉設計

DEENのNEWプラグソケット、どちらもかなり薄肉に作られています。 14ｍｍは、外寸18ｍｍ。 16mmは、外寸20ｍｍ。となっています。

プラグソケットは薄いに越したことはないですが、やはり耐久トルクがどうしても弱くなってしまいます。 なのでプラグ以外には使用しないことをオススメします！  

それぞれに特徴があって対応出来る幅がかなり広くなりました。

今後も車のコンパクト化に従ってどんどん作業しにくくなると思います。
１２角のソケットで色んな角度からもアクセスしやすいですし、本体自体もかなりスリムなので これからの自動車事情にピッタリだと思います。  

• 絞込：差込角： 3/8SQ